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部设在加利福尼亚州维斯塔Pan Pacific Retail Properties的发言人，他拥有并经营着大部分以食品杂货店为主力商店的购物中心，他说道便利店慢慢地从郊外的购物中心消失，虽然它们仍然在高客流量的市内区域很普遍。（该公司在它的129个购物中心内没有设便利店。）
在纽约、芝加哥和其他城市的人口密集的地区，在这些地方拥有一辆汽车可能是一种责任，古老的嵌入式便利店或小杂货店仍然占优势，便利店协会的Lenard说道。大多数这样的商店，虽然拥有延长的营业时间和足够的品种可以被视为便利店，但是它们缺少足够的停车场来为架车者提供服务，他说道。 这种不断发展的便利店业态从一些20世纪早期的零售概念发展而来，这些零售概念自从那时候开始大部分渐显怀旧色彩。
这些年来，该行业改良了古老的邻里型食品杂货商店和其他商店概念的元素; 这些商店概念包括：出现在现代冰箱之前的冰库;出售自动售货机供应的糖果、香烟和瓶装苏打的街角汽车加油站; 肉食店的熟食柜台;奶制品和烤制食品的商店。
Wawa商店发展成为更宽敞的销售通道和更广泛的产品和服务选择。
但是观察家认为现今便利店模式的真正先驱是在达拉斯Oak Cliff地区的先前的Southland Ice Co.。1927年，冰库的经营商Jefferson Green发现它的很多顾客也需要在工作后购买象面包和牛奶这样的主食。他开始在12th和Edgefield街上的商店销售这些产品，这家商店已经是一天营业16小时，每周七天。这个概念很受欢迎以至于母公司Southland把它推广到其他的商店。
随着更大的灵活性、在郊区扩展同时零售分散化开始具有二战后社会的特征，这种新的便利业态在国内流行。Southland Ice, 后来发展成7-11，设定了现代的标准。
目前，联合品牌的快餐服务有助于推动便利店的财政方案，Bishop说道。
“食品服务带来的毛利润是其他店内产品的两倍”，他说道。“但是存在的挑战是这确实是完全不同的经营方式。相对于零售会计来说，这是成本会计，同时你必须引进人才并按不同的方式对他们进行培训。”
但是，对于经营商来说，没有食品服务，在高级的房地产区域使他们的销售量增加是很难的，Bryan Hall说道，总部设在加利福尼亚州的Highway Retail的加油站便利店的开发商，这是一家本地开发公司。
“这些新商店价值为450万美元左右”，Hall说道。“它们是很大的、明亮的、引人注目的以及干净的，同时它们确实可以从拥有一家麦当劳、塔可钟、或其他快餐承租商而获利。”为了从小型企业管理局筹集资金，他补充说道，同一个经营商通常必须同时经营食品和便利店部分。
占地1,500平方英尺，7-11的新市区商店比它们通常商 上一页 [1] [2] [3] [4] [5] 下一页
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